중국 관세 확대와 로보택시 연합, 자동차·배터리 산업의 새로운 지평

자동차와 이차전지 산업이 다시금 주목받고 있습니다. 맨하임 중고차 지수가 상승하며 전기차의 총소유비용(TCO) 경쟁력이 부각되고 있기 때문입니다. 특히 소형차 중심의 가성비 수요가 확대되면서 시장 구조가 빠르게 변하고 있습니다.

핵심 변화는 정책과 기술의 결합에서 옵니다. 스텔란티스와 우버, 웨이브가 L4 로보택시 서비스 개발을 위해 MOU를 체결하며 자율주행 상용화가 가속화되고 있습니다. 또한 중국이 EV 보조금을 축소하고 중량 기반 세금을 도입하면서, 중국 현지 브랜드들의 수출 집중이 더욱 빨라질 전망입니다.

EU 관세 확대와 LFP 양산 임계점, 아직 반영되지 않은 기회

반전이 있습니다. EU가 중국산 전기차 관세를 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델까지 확대 검토 중이라는 점입니다. 이는 단기적으로 부담으로 보일 수 있으나, 장기적으로는 글로벌 공급망 재편을 가속화합니다. 국내 기업들은 엘앤에프플러스가 국내 첫 LFP 양극재 양산을 눈앞에 두고 있어 기술적 우위를 점할 기회가 생겼습니다.

EU의 관세 확대 범위가 예상보다 넓어질 경우, 단기적으로 수출 기업들의 마진 압박이 가중될 수 있습니다. 또한 중국 로컬 브랜드의 급격한 수출 증가로 인한 글로벌 가격 경쟁 심화도 고려해야 합니다.